Как заменить внутренний шрус форд?

ШРУС осуществляет передачу крутящего момента при повороте колеса автомобиля относительно оси. Основное место его использования в конструкции автомобиля - передняя ось колеса. Но так же он может быть установлен и на задних колесах, у автомобилей с независимой задней подвеской.

Шрус автомобиля Форд Фокус – достаточно дорогая деталь, поэтому ее следует беречь от неблагоприятных воздействий окружающей среды. Поломка этого узла случается по двум причинам: не герметичности пыльника, что влечет за собой попадание воды и грязи в шрус и особенности вождения. Чтобы заменить шарнир равно угловых скоростей, необходимо обладать определенными навыками – это процесс не из легких, поэтому выполняется высококвалифицированными мастерами на сервисных станциях техобслуживания.

Порядок действий, при замене внутреннего шарнира равно угловых скоростей.

Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены пыльника шруса. Для этого демонтируем привод переднего колеса с автомобиля.

При замене "гранаты" на правом приводе

предварительно следует проверить состояние опорного подшипника промежуточного вала.

Он должен вращаться легко и без люфта. Если опорный подшипник исправен — снимаем его и запрессуем на вал нового шарнира. Подшипник лучше поставить перед тем, как установлен шрус. Если же опорный подшипник правого привода неисправен, то его так же необходимо заменить на новый. Очищаем корпус шарнира и пыльник от от старой смазки и грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Разжимаем плоской отверткой замок большого хомута крепления чехла.

Аналогично разжимаем замок малого хомута.

Cдвигаем чехол по валу.

Снимаем шрус с вала.

Специальным инструментом разжимаем стопорное кольцо

и снимаем его с вала.

Трехзахватным съемником спрессовываем с вала трехшиповик в сборе с роликами.

Снимаем с вала пыльник шруса.

Очищаем вал от остатков старой смазки.

Если привод колеса разобран для замены пыльника, удаляем из него остатки старой смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Ролики должны вращаться свободно. При обнаружении неисправности заменяем шрус в сборе.

На вал надеваем новый чехол и устанавливаем трехшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трехшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом. Закладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки. Устанавливаем шрус на вал с трехшиповиком.

Надеваем на "гранату" пыльник. Закрепляем новым хомутом на валу. Для этого на валу выполнено специальное посадочное место.

Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Закрепляем чехол на корпусе новым хомутом и устанавливаем привод в обратной последовательности.

http://www.xn----7sbbdd5ag0c9a.xn--p1ai